Бангкок планирует взымать с горожан плату за пробки: от 50 до 120 батов

Комментировать

Бангкок планирует взымать с горожан плату за пробки: от 50 до 120 батов

<p> Чтобы подготовить эту новость, мне пришлось перелопатить несколько новостных сайтов, которые писали про "плату за пробки в Бангкоке". Ни один сайт толком вообще не описывал ситуацию, не рассказывал что это за плата, каким образом она будет осуществляться и почему это называется "плата за пробки". Поэтому давайте я вам все объясню. </p> <p> За времена ковида ситуация в городе сильно улучшилась. Когда людям запрещали выходить из дома и работать в офисе, бангкокские дороги буквально пустовали, а воздух над столицей Таиланда благоухал. Но с окончанием ковида, вернулся нормальный режим сумасшедствия на дорогах. Всем надо куда-то ехать, спешить, передвигаться. Зачем ехать на метро, если есть байк или машина? Тем более вы сами видели, какие в Таиланде рекламы по кредитам, поэтому... "Почему бы и не взять себе машину?" Так думает каждый житель столицы. </p> <p> Туристы, кстати, этого совсем не видят и не замечают. Туристы приезжают в Бангкок на автобусе, пересаживаются на метро или SkyTrain, а потом на такси или тук-туке. Во время движения они просто залипают в телефоне, поэтому закрыл дверь в одном месте, открыл - уже в другом. Сколько времени прошло? А черт его знает! Примерно 10-20% батарейки. </p> <p> Только местные смогут прочувствовать всю боль передвижения по Бангкоку. Вообще дорожная ситуация по столице заслуживает отдельное видео или статью. Серьезно. Я каждый раз с матами проезжаю очередной поворот! </p> <p style="text-align: center;"> <img src="/images/1593204256_podborka-1.jpg"> </p> <p> Очень много личного транспорта на дорогах столицы Таиланда. В 2019 году город занял 11ое место по рейтингу ужасного состояния дорожного движения. </p> <p> И чтобы от этого избавиться, новостные сайты пишут, будет введена "плата за пробку". </p> <p> Почему-то когда я слышу такое, то мне представляется полицейский, который обходит все машины стоящие в пробке и собирает деньги: со старых машин побольше, с новых поменьше (из-за выхлопов). </p> <p style="text-align: center;"> <img src="/images/DALL·E%202022-09-30%2012.00.00%20-%20Thai%20policeman%20bypasses%20traffic%20jams%20and%20collects%20fines.png"> </p> <p> На деле же решение тут несколько иное. Некоторые центральные районы Бангкока будут брать плату за въезд или проезд через них. Мало им платных шоссе, теперь они еще и деньги за общественные дороги будут брать. Собственно цены будут от 50 до 120 батов (предполагаю, в зависимости от популярности/загруженности района). Такая практика уже действует в Европе, США и некоторых городах мира. </p> <p> Конечно же пока не объясняется какие районы перестанут быть бесплатными. Весь вопрос еще только поднимается и обсуждается. </p> <p> Опять же, на туристов, возможно, это вообще никак не повлияет. Разве что цены на такси будут увеличены, если путь пролегает через платный район. </p> <p style="text-align: center;"> <img src="/images/IMG_9534.jpg"> </p> <p> Вот так сейчас выглядит небольшой путь из одной точки в Бангкоке в другую на расстояние 2.7км. На такси выходит примерно 15 минут. То же самое время у вас получится, если пройти пешком (показывает 33 минуты - это для совсем уж старичков). </p> <p> Такие дела. Бангкок явно идет в нужном направлении, главное чтобы не запороли с ценами и реализацией. И скорее всего это лишит работы некоторых бедных людей, которые продают еду и напитки с движущихся мотоциклов. </p> <p> В Бангкоке бы парковки понаделать нормальные, а то УЖЕ как в Токио - только возле 7-Eleven и получается припарковаться. </p>

GRANDISVILLAS

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: для данной категории организаций необходимо указать telephone (заполните хотя бы 1 из полей: Телефон, Факс)